Путаница на фотографиях между новой и старой машинами и постоянные вопросы о технической составляющей нового автомобиля в нашем гараже D.Project Workshop, который мы прозвали DPRO 350Z, подтолкнули меня на небольшой обзор этого железного коня.

Начну с истории и причин, как и зачем появился этот автомобиль. В конце сезона 2012 к нам в команду попал зажигательный проект на базе BMW E30 для тренировочных целей.

Будучи очень интересным и подготовленным автомобилем, "тридцатик" все же прилично отличается от моего основного боевого автомобиля. Более того, в процессе показательных программ, которыми был насыщен мой сезон 2013, я пришел к выводу, что я бесполезно использую ресурс некоторых достаточно дорогих узлов моей боевой подруги Red Bull 350Z, установленных в основном для жестких соревнований. Было принято решение продавать Е30 и постепенно идти к обладанию вторым 350Z. Как только Е30 была продана, буквально сразу поступило предложение на покупку за почти те же деньги уставшей 350Z без двигателя, многих панелей кузова и некоторых других элементов. У машинки развалили двигатель по недосмотру за уровнем масла, а пока не было средств восстановить, начали тянуть с неё другие элементы для друзей, родственников, на продажу и т.д. Таким образом, неплохая машинка осталась без двигателя, сцепления, коробки передач, колес, элементов кузова и салона(((( Такое предложение я ждал очень давно)))) Запасной двигатель, коробка, сцепление, диски с колесами, элементы кузова и салона у меня скопились в избытке за 7 лет общения с платформой 350Z)))) При оформлении новая 350Z из серого цвета была переоформлена в красный (вот достала меня ностальгия))) и тут же была перекрашена и местами переклеена в этот цвет.

Каждый раз, проходя по складу запчастей, я оборачивался на мой старый карбоновый капот от Seibon, которым я так гордился и любовался переливами лакированного слоя карбона в 2007-2009 годах. Неожиданно для нас обоих, ему нашлось применение))))) Новая DPRO 350Z пришла без этого элемента.

Также, как и без крышки багажника, место которой заняла моя черная тяжеленная крышка, которая шла в стоке на Red Bull 350Z.

На пустое подкапотное место был установлен мой запасной мотор VQ35DE Rev Up 300 л.с., отслуживший верой и правдой мне весь нелегкий 2011 год еще и под турбонаддувом. Поэтому атмосферные будни его совершенно не испугали))))

Для завершения минимальной технической составляющей для тренировок по дрифтингу и городских покатушек, автомобиль была дополнен моим запасным редуктором с блокировкой Cusco 1,5way, после чего DPRO 350Z стала крутить пончики и удерживать состояние заноса.

Но этого оказалось недостаточно. Не хотел я снимать кожаные сиденья с подогревом, но одесские пятничные дрифт сборы заставили меня поставить сиденья-ковши Bride, оставшиеся после введения нового техрегламента UDC в 2012 году. С этими игрушками, машина поехала еще увереннее, так как появилось понимание процесса у водителя))))

salondpro350z

Ну и как-то вяло машина смотрится в заносе, визжа одними только покрышками, поэтому на DPRO 350Z перекочевал мой старый японский комплект выхлопа GP Sports Exas Evo Tune. Автомобиль сразу стал намного интереснее зрителям)))

Пример Жени Тренера, который до сих пор успешно ездит на стандартном ручнике дал мне повод объявить войну за удовлетворительную работу неработающему ручному тормозу. Больше месяца я промучался и тот же Тренер подарил мне гидравлический ручник на день рождения)))) Я не смог себе отказать в удовольствии сразу примерить куда же он станет))))

Пока это все доработки по этому автомобилю. Конечно, все понимают, что я не остановлюсь на этом)))) Однозначно автомобиль ждет установка наддува (еще не определился чарджер или турбины), новый выворот, возможно каркас, обвес и обклейка к сезону. Пока есть планы сделать из DPRO 350Z идеальный автомобиль для показательных выступлений со своей спецификой и особенностями. А тем временем машина успела стать постоянным участником одесских пятничных дрифт сборов и более 300 000 раз засветиться в ролике об одесском Ван Дамме, а также на национальных телеканалах Украины и России)))

Вот вроде и все пока по ней. Машина готовится к показательному сезону 2014.

А тем временем, прекращайте путать боевой корч Red Bull 350Z и пока еще городскую DPRO 350Z)))

Огромное спасибо Никите Носкову за проведенный фотосет автомобиля)))

Рекомендуемое видео

Instagrams @grinchukdrift

Партнёры